Postez ici vos propositions pour faciliter l'emploi de la p'tite reine sur l'université paul sabatier...
 
De manière lapidaire (et dans la limite de ce que je peux faire à 1h du mat' ) j'aimerais que :  
 
de véritables passages pour cyclistes soient aménagés au niveau des actuelles et futures barrières automatiques, sur chaque voie de circulation,
plus d'arceaux de stationnement soient installés. surtout au niveau des salles S, du U3, et de 1A,
la piste cyclable du "parking visiteurs" soit élargie quelle que soit la manière (le mieux serait qu'il y en ait une par sens de circulation à mon avis),
 
à vous
 
 
Edit Nicolas : j'ai rajouté un sondage !

Ha ben je me permais de relancer le sujet
 
Si j'ai bonne mémoire, il serait prévu des parkings à vélo sécurisés au niveau de l'arret du métro Paul Sab.
En gros ça consiste à quoi ? Un systeme de sécurité du style Vlib?
 
De plus j'ajouterais qu'il y a largement la place de faire une vraie voie cyclable au niveau de la route descendant du Chatelier (2A si je dis pas de bétise) jusqu'au ruitilant portail vert...

Il avait été anoncé lors des réunions de présentation des nouvelles stations de métro qu'elles seraient pourvues de parking vélos sécurisé. Mais en effet, on attend toujours...
...et pendant ce temps là les vélos s'entassent, chaque semaine plus nombreux, sur les rares points d'accroche disponibles autour des stations.
Il faut distinguer plusieurs types d'amménagements pour le stationnement vélo :

• les simples arceaux vélo, quelques uns ont été plantés aux abords des stations du centre-ville.

Chez nous, il en existe autour des cités U et des batiments de cours, mais en quantité bien insuffisante

• des parkings, sécurisés par vidéosurveillance et/ou gardiennage, et accessible avec un badge personnel.

C'est peut-être ce qui est prévu chez nous, c'est en tout cas ce qui sera mis en place dans les nouveaux parkings voitures des stations Argoulets et Gramont (bon ça sera pas Strasbourg, c'est sûr !)

• les "vélo-stations", dont le design et le fonctionnement sont exclusifs aux VLS (vélo en libre service) qu'ils sont sensés recevoir. A Toulouse comme à Paris et Lyon, c'est le système de JC.Decaux qui sera en place. Impossible donc d'y garer son vélo personnel, il faut se rabattre sur l'une des deux premières solutions.

Il sera nécessaire de demander des informations à Tisseo-SMTC pour connaître avec précision les projets qui nous concernent.
 

Oui... et non ! techniquement il y a largement la place pour tracer des voies cyclables sur toutes les rues du campus, puisqu'elles ont été conçues au gabarit "années 70"
Mais je pense qu'à l'intérieur du boulevard périphérique (dans la zone "protégée", il est préférable de raisonner en terme d'espace partagé, c'est à dire de ne pas chercher à canaliser chaque flux voiture-piétons-cyclistes, mais plutôt à les faire cohabiter sur une plateforme qui convient à tout le monde, et optimisée pour relier les bâtiments entre eux.
Cela suppose que les véhicules y respecte une vitesse très modérée (10 à 30km/h)
 
Les exemples ne manquent pas, il suffit de regarder d'autres zones soumises aux mêmes contraintes urbaines : centres-ville, facs, quartiers résidentiels...

Des parkings à vélo au niveau de la station UPS c'était prévu, effectivement. Mais à ce que j'ai pu comprendre lors d'une réunion à Ramonville, y'a du retard à cause de problèmes d'appel d'offres. Il m'a dit que ça serait mis en place au cours du premier trimestre 2008.  
 
(Ceci explique peut être pourquoi il y a un grand carré de béton blanc à proximité de la station, non recouvert du béton désactivé grisâtre qui recouvre la majorité des trottoirs de la zone).

Il est important que les parkings à vélo soient couverts comme par exemple celui de la barre D des cités U.